• 专利附录
  • 专利说明
  • 权利要求
  • 类似技术
  • 同族专利
  • 引用文献
  • 法律状态
  • 优先权
    • 专利摘要:
    EinCabriolet besitzt ein Verdeck (2), das eine faltbare Tragkonstruktion(4) aus gelenkig miteinander verbundenen Metallprofilen (5-7) aufweist.Die Metallprofile (5-7) sind warmgeformt und vergütet. Esist eine B-Säule(11) vorgesehen, die in einer Führung(12) vertikal verlagerbar und mit der Tragkonstruktion (4) verriegelbarist.
    公开号:DE102004010272A1
    申请号:DE200410010272
    申请日:2004-03-03
    公开日:2005-09-22
    发明作者:Jochem Fischer
    申请人:Benteler Automobiltechnik GmbH；
    IPC主号:B60J7-12
    专利说明:
    [0001] DieErfindung betrifft ein Cabriolet mit einem Verdeck, das eine faltbareTragkonstruktion aus gelenkig miteinander verbundenen Metallprofilenaufweist.
    [0002] EinCabriolet ist zwar von einem Serienfahrzeug abgeleitet, dennochsind eine Reihe von Veränderungenan der Karosserie notwendig, um die vorgeschriebenen Sicherheitsanforderungenzu erfüllen. Trotzverschiedener Verstärkungenkommt ein Cabriolet bei der Sicherheit schlechter weg, da durchdas fehlende feste Dach und die Verbindung der Karosserie zwangsläufig dieStabilitätvermindert ist.
    [0003] Derzeitsind bei Cabriolets Stoffverdecke gängig. Diese weisen eine faltbareTragkonstruktion aus gelenkig miteinander verbundenen Metallprofilen auf,die mit Stoff bespannt sind. Zunehmend beliebter werden auch klappbare,feste Dächerbzw. Verdecke. Auch diese besitzen eine faltbare Tragkonstruktion ausMetallprofilen, die das Verdeck aus Blech trägt.
    [0004] DerErfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Cabriolet hinsichtlichder Stabilitätund Sicherheit zu verbessern.
    [0005] DieLösungdieser Aufgabe besteht nach der Erfindung in einem Cabriolet gemäß Patentanspruch 1.
    [0006] Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen,die Tragkonstruktion des Verdecks aus warmgeformten Metallprofilen,beispielsweise, SchalenkörpernRohren oder Stangen, zu bauen. Die Metallprofile bestehen aus einemhochfesten Stahlwerkstoff, der warmgeformt und vorzugsweise vergütet undgehärtetist (Patentanspruch 2). Diese Maßnahme trägt deutlich zur Erhöhung derFestigkeit und der Stabilitätdes Verdecks bei. Die Festigkeit der Metallprofile liegt vorzugsweiseoberhalb von 1400 N/mm2. Insbesondere beigeschlossenem Verdeck wird die Sicherheit für die Fahrzeuginsassen wesentlichverbessert.
    [0007] Diezur Herstellung der Metallprofile eingesetzten Halbzeuge werdenin einer Wärmebehandlungsanlageauf Härtungstemperatur,das heißtauf eine überAC3 liegende Temperatur erhitzt, wo sich derStahl in austenitischem Zustand befindet. In der Regel liegt dieseTemperatur zwischen 775 °Cund 1000 °C.Anschließenderfolgt der Umformvorgang in einem Pressenwerkzeug, worauf durchKühlungdas Härteneinsetzt. Hierbei stellt sich ein feinkörniges martensitisches oderbainitisches Werkstoffgefüge ein.Vorzugsweise bleibt das Metallprofil während des Härtungsvorgangs eingespanntim Pressenwerkzeug.
    [0008] Bevorzugtkommt fürdie Herstellung eines Metallprofils eine Platine bzw. ein Halbzeugaus einem Stahl zum Einsatz, der in Gewichtsprozenten ausgedrückt bestehtaus Kohlenstoff (C) 0,18 % bis 0,3 %, Silizium (Si) 0,1 % bis 1,0%, Mangan (Mn) 1 % bis 2,5 %, Chrom (Cr) 0,1 % bis 0,8 %, Molybdän (Mo) 0,1% bis 0,5 %, Titan (Ti) 0,02 % bis 0,05 %, Bor (B) 0,002 % bis 0,05%, Aluminium (Al) 0,01 % bis 0,06 %, Schwefel (S) maximal 0,01 %,Phosphor (P) maximal 0,025 %, wobei der Rest aus Eisen (Fe) bestehteinschließlichvon etwaigen erschmelzungsbedingten Verunreinigungen.
    [0009] Umdie Sicherheit bei einem Überschlagzu erhöhen,wird gemäß Patentanspruch3 vorgeschlagen, eine B-Säulevorzusehen, welche in einer Führungvertikal verlagerbar ist und in der ausgefahrenen Position mit derTragkonstruktion verriegelt. Die B-Säule ist dann mit dem Dachbereichverankert, so dass eine zusätzlicheAbstützunggebildet wird.
    [0010] Grundsätzlich sindverschiedene Antriebsmechanismen für die Verlagerung der B-Säule möglich, beispielsweisedurch einen Linearantrieb oder einen pneumatischen Muskel. Nachden Merkmalen von Patentanspruch 4 kommt vorzugsweise ein innenliegenderZahnstangenantrieb zur Anwendung, um die B-Säule zu verlagern. Der Zahnstangenantriebumfasst im wesentlichen eine Zahnstange, die über ein Getriebe und einenElektromotor angetrieben wird.
    [0011] Umein Einklemmen von Fremdteilen bzw. -körpern zu verhindern, ist derB-Säule eineAusfahrsicherung zugeordnet (Patentanspruch 5). Die Ausfahrsicherungkann beispielsweise durch eine Drehmomentenbegrenzung des Antriebsmotorsfür den Zahnstangenantriebrealisiert sein.
    [0012] Nachden Merkmalen von Patentanspruch 6 kann alternativ oder zusätzlich imKontaktbereich zwischen B-Säuleund Tragkonstruktion ein Drucksensor vorgesehen sein. In diesemZusammenhang ist es denkbar, den Dichtgummi im Dachbereich mit einemDrucksensor zu versehen. Steigt der Anpressdruck beim Ausfahrvorgang über einenvorgegebenen Grenzwert, wird überden Drucksensor und eine diesem zugeordnete Steuerung der Ausfahrvorgang derB-Säuleunterbunden.
    [0013] DieErfindung ist nachfolgend anhand eines in den Zeichnungen dargestelltenAusführungsbeispielsnäher beschrieben.Es zeigen:
    [0014] 1 inperspektivischer Darstellungsweise einen Ausschnitt aus einem Cabrioletmit geschlossenem Verdeck und
    [0015] 2 einenAusschnitt aus dem Cabriolet im Bereich der B-Säule.
    [0016] Die 1 und 2 zeigenjeweils einen Ausschnitt aus einem erfindungsgemäßen Cabriolet 1 mitgeschlossenem Verdeck 2.
    [0017] DasVerdeck 2 umfasst im wesentlichen eine Stoffabdeckung 3,die auf einer faltbaren Tragkonstruktion 4 gespannt ist(siehe hierzu 2). Die Tragkonstruktion 4 weistgelenkig miteinander verbundene Metallprofile 5, 6, 7 auf.Die Metallprofile 5–7 bestehenaus einem hoch- oder höchstfesten Stahlund sind durch einen Warmumformvorgang mit anschließender Vergütung hergestellt.Sie weisen eine Festigkeit von mehr als 1400 N/mm2 auf.
    [0018] Inder 2 erkennt man ferner eine A-Säule 8 des Cabiolets 1.Auch die A-Säule 8 bestehtaus einem hochfesten Stahlwerkstoff und ist warmgeformt sowie vergütet. Mit 9 und 10 sindin der 2 ein Türholmund ein Seitenschweller bezeichnet.
    [0019] Fernerist eine B-Säule 11 vorgesehen,die in einer Führung 12 vertikalverlagerbar ist. Die B-Säule 11 istim normalen Fahrbetrieb bei offenem Verdeck 2 in der Führung 12 versenkt. Über eineninnen liegenden Zahnstangenantrieb 13 mit zugeordnetem Antriebsmotor 14 undGetriebe 15 kann die B-Säule 11 ausgefahrenwerden. Dem Antriebsmotor 14 ist eine Ausfahrsicherungin Form eines Drehmomentbegrenzers zugeordnet. Diese Maßnahme sollein Einklemmen von Fremd- oder Körperteilendurch die B-Säule 11 verhindern.
    [0020] Inder ausgefahrenen Stellung verriegelt die B-Säule 11 mit der Tragkonstruktion 4.Im Kontaktbereich 16 von B-Säule 11 und Tragkonstruktion 4 ist hierzuein Verschluss 17 mit integriertem Drucksensor 18 vorgesehen. Über denDrucksensor 18 wird der Ausfahrvorgang der B-Säule 11 unterbunden bzw. unterbrochen,wenn ein unzulässigerDruckanstieg registriert wird. Auch diese Maßnahme trägt zur Erhöhung der Sicherheit bei undsoll ein Einklemmen von Fremd- oder Körperteilen vermeiden.
    1 Cabriolet 2 Verdeck 3 Stoffabdeckung 4 Tragkonstruktion 5 Metallprofil 6 Metallprofil 7 Metallprofil 8 A-Säule 9 Türholm 10 Seitenschweller 11 B-Säule 12 Führung 13 Zahnstangenantrieb 14 Antriebsmotor 15 Getriebe 16 Kontaktbereich 17 Verschluss 18 Drucksensor
    权利要求:
    Claims (6)
    [1] Cabriolet mit einem Verdeck (2), daseine faltbare Tragkonstruktion (4) aus gelenkig miteinander verbundenenMetallprofilen (5–7)aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Metallprofile(5–7)warmgeformt sind.
    [2] Cabriolet nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,dass die Metallprofile (5–7) zumindest partiellvergütetsind.
    [3] Cabriolet nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,dass eine B-Säule(11) vorgesehen ist, welche in einer Führung (12) vertikalverlagerbar und mit der Tragkonstruktion (4) verriegelbarist.
    [4] Cabriolet nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet,dass die B-Säule(11) durch einen innenliegenden Zahnstangenantrieb (13)verlagerbar ist.
    [5] Cabriolet nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet,dass der B-Säule(11) eine Ausfahrsicherung zugeordnet ist.
    [6] Cabriolet nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet,dass im Kontaktbereich (16) von B-Säule (11) und Tragkonstruktion(4) ein Drucksensor (18) vorgesehen ist.
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    引用文献:
    公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题
    法律状态:
    2005-09-22| OP8| Request for examination as to paragraph 44 patent law|
    2008-04-10| 8364| No opposition during term of opposition|
    2011-01-20| 8339| Ceased/non-payment of the annual fee|
    优先权:
    申请号 | 申请日 | 专利标题
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